“投資、設計、施工一體化”總承包是一種新型建設模式，也日漸成為適應當前建設需求的主流模式。那今天就一起來看看什么是設計施工一體化承包方式?它有哪些優(yōu)缺點?

一、設計施工一體化

所謂的設計施工一體化，便是指設計和施工，兩者集于一體的承包方式。這種一體化的承包方式，其典型模式有這幾種。一，設計+施工(D+B)。二，設計采購建造(EPC)。三，工廠設備和設計+施工(P&D+B)等等。

二、設計施工一體化技術條件

如果企業(yè)要投標設計施工一體化的工程，必須具備相應的資質，包括企業(yè)資信、技術條件與技術裝備等三方面的要求。

(1)企業(yè)技術負責人具有不少于8年從事建筑智能化工程經歷，并主持完成單項合同額不少于1000萬元的建筑智能化工程(設計或施工或設計施工一體)不少于2項，具備注冊電氣工程師執(zhí)業(yè)資格或高級工程類專業(yè)技術職稱;

(2)企業(yè)具有從事建筑智能化工程的中級及以上工程類職稱的專業(yè)技術人員不少于20名。其中，自動化、通信信息、計算機專業(yè)技術人員分別不少于2名，注冊電氣工程師不少于2名，一級注冊建造師(一級項目經理)不少于2名;

(3)企業(yè)專業(yè)技術人員均具有完成不少于2項建筑智能化工程(設計或施工或設計施工一體)業(yè)績。

設計施工一體化，可以說是現代建筑工程的要求，由此而催生了建筑施工新模式，從而對建筑施工企業(yè)提出了相應的資質要求。

三、設計施工一體化優(yōu)點

1.這種承包方式通常比較適合用在工程建設項目規(guī)模較大，且專業(yè)技術性強，管理協(xié)調工作較復雜，招標人對設計施工的管理力量偏于薄弱，而愿意把大部分的風險轉移到一個承包人身上的情況。

2.這種設計施工一體化施工模式與其它的相比，最大區(qū)別便是前者的招標人，已經不再提供工程方面的設計圖紙，只需要提供最為基本的工程方案設計，以及工藝設計，來作為招標的條件，而將此后的工程設計和施工責任，還有相應的風險，都會轉移給一個總承包人。

3.這種方式最大的優(yōu)點在于，有利于工程設計和施工之間的銜接配合，能夠有效地避免相互脫節(jié)而引發(fā)的差錯、遺漏、變更，還有返工及糾紛。能夠更好地合理組織分段的設計與施工，縮短建設的工期。

四、設計施工一體化缺點

但缺點在于，招標人對于工程的細節(jié)與施工的調控，其影響力是比較小的，因此一旦通過了招標選擇設計施工專業(yè)素質和綜合協(xié)調管理水平較高的總承包人，并合理地清晰界定相關的責任，風險顯得至關重要。

五、設計施工一體化模式的引入，對項目的實施與過程管理的好處

1.有利于業(yè)主建設項目目標的實現。

傳統(tǒng)的建設項目實施從廣義上來說主要分為策劃和實施兩個階段，從設計方案、初步設計、施工圖設計到工程實施，不同單位的參與，往往由于前期策劃的內容形成的設計任務書與完成的設計成果(施工圖)之前存在一定的差異，而施工招標又是根據設計施工圖來完成的，這導致了最終的項目完成內容與前期策劃總是存在差異。“投資—設計—施工”一體化總承包使得業(yè)主可以更明確地對總承包單位提出其具體的要求，比如其建筑的功能性、項目進度、成本控制等，由于總承包單位一攬子承擔了投資、設計、施工、安裝、采購等一系列的工作，因此避免了以上工作階段可能導致的偏差。

2.有利于強化建設項目風險控制及轉移。

在傳統(tǒng)工程建設中，業(yè)主比較注重和強調的是施工階段的項目管理，其開始的節(jié)點往往是在施工圖完成之后，即設計單位完成施工圖設計之后。但“投資—設計—施工”一體化總承包推進的節(jié)點一般從初步設計開始直到工程項目竣工交付，由此，減少了業(yè)主的協(xié)調工作與管控對象，也必然提升了工程總承包企業(yè)對工程項目進行全過程管理控制的意識。同時對工程總承包商整合社會資源，有效節(jié)約投資的能力提出了更高的要求?？梢哉f，建設工程總承包已超出了設計單位機械地按業(yè)主要求設計和施工企業(yè)單純地按圖施工的意義，投資—設計—施工”一體化總承包帶給承包商優(yōu)化設計方案和加強施工技術創(chuàng)新的動力，也為業(yè)主和承包商降低成本、增收節(jié)支提供了利潤空間。

3.有利于提高建設項目運作效率。

實踐證明，傳統(tǒng)的建設生產模式日益顯示出其勘察、設計、采購、施工各主要環(huán)節(jié)之間項目分割與脫節(jié)，建設周期長，效率低，投資效益差等缺點，既缺乏項目管理的程序和方法，又缺乏專門人才、經驗和組織機構，因此無法積累經驗或吸取教訓，造成了建設項目的巨大浪費。在“投資—設計—施工”一體化總承包的工程項目實施中，由于工程總承包單位涵蓋了建設工程中的融資、設計、采購、施工、安裝等環(huán)節(jié)，就如同一臺高效整合的機器，減小了建設工程各環(huán)節(jié)運行中出現的機械磨損，在降低能源損耗的同時，更為有效地完成既定的建設目標。

由此，政府選擇投資、設計、施工一體化模式，一方面強化了投資風險約束機制，分散了建設法人的風險，減輕了政府融資代建的工作量，另一方面將投資、設計與施工這些項目建設的必要環(huán)節(jié)有機地組織在一起，能克服資金投入對施工組織的制約，也能避免設計思路與施工安排的脫節(jié)。對于政府而言，既節(jié)省了投資，又提高了工程建設管理水平，同時保證了建設目標的實現。